日本人が知らない現在のアメ車とは

1990年台を境に、アメ車のハンドリングは大幅に変化しています。

キャデラックセビルでは、サスペンションを大幅に見直し、ロードセンシングサスペンションと呼ばれるアクティブサスペンションによりハンドリング性能が向上しました。

現在販売しているキャデラックATSやCTSなどパーソナル性の高いセダンは、BMW3シリーズと同等のスポーツ性の高い足回りを持っています。

大型SUVのキャデラックエスカレードやラダーフレームを持つクライスラージープラングラーは、連続するカーブは苦手ではありますが、ゆったりした乗り心地の中にもしっかり路面の凹凸を吸収し、長距離ドライブも疲れません。

昔のアメ車テイストを好む方は、キャデラックのフラッグシップセダンCT6やSUVを選択することをおすすめします。

アメリカのビュイック社が1903年に開発したOHVエンジンは、エンジンの上にバルブを配置しカムシャフトが無いエンジンです。

100年以上の歴史があり、カムシャフトが無いためエンジンを低く抑えることが可能で、現在でもキャデラックエスカレード、コルベット、シボレーカマロSSなどに搭載されています。

排気量は5Lから6Lオーバーで、低回転域で力強いトルクを発揮するのが特徴です。

しかし、燃費性能に劣り、高回転域は苦手なエンジンです。

近年では、キャデラックATSやシボレーカマロ、クライスラージープラングラーなどに直列4気筒2.0Lのダウンサイジングターボエンジンを搭載しています。

燃費性能は大幅に向上するとともに、パワーはキャデラックATSで276馬力、シボレーカマロで275馬力と余裕のスペックを持ちます。

日本の自動車税事情にもうれしく、2.0L以下のため39,500円(年間)に収まり、燃費が悪い、自動車税が高いと言ったアメ車のマイナスイメージが払拭されています。

GMのキャデラックやシボレー、コルベットには、右ハンドル車はなく、左ハンドルのみの製造です。

日本の道路では左ハンドルでも問題無く運転可能ですが、左折の際に対向車が見えない、バックする際に、感覚が違うといった理由で敬遠する方が多くなっています。

ドイツやフランス、イタリアなどの欧州車はほとんど右ハンドルで日本に輸入されています。

日本やイギリスなどの一部の市場のために生産ラインを変更することや新たに作ることは全く考えていない事情があります。

なお、右ハンドルのシボレーの3列シートミニバンキャブティバは、元々は韓国大宇(デーウ)のウインストームと呼ばれるクルマがベースになっており、GM大宇から韓国GMに変更されたタイミングでキャブティバの名称がつけられました。

主に欧州市場を狙った車種であり、日本には、2011年より輸入されています。

日本では、日産リーフが100%電気自動車として市販されています。

アメリカではテスラが電気自動車を開発し販売しており、これまで1,000万円を超える価格で販売されていたテスラ車ですが、2019年6月に511万円から買える、モデル3の受注を開始しました。

テスラ3はオートパイロット等先進の安全装備も搭載し、停止状態から100km/hの加速が5.6秒とスポーツカー並みの加速性能を持つ電気自動車です。

日産リーフe＋Gの価格が472万円のため、リーフを検討する際には、テスラモデル3も視野に入れて検討することでより楽しいクルマ選びになります。